В свое время американская автомобильная промышленность потратила немало денег на раскрутку своей продукции на мировых рынках, причем зачастую их рекламные лозунги не всегда соответствовали действительности, но… Все мы отлично и так знаем, что маркетинг – это отдельная отрасль бизнеса, живущая по своим законам, и тут небольшая, вот совсем маленькая ложь – это совершенно нормально. Но в определенных достоинствах этой продукции действительно не откажешь – машины по-настоящему стильные, красивые, обладающие неповторимым внешним видом, по которому сразу же, при одном взгляде на экстерьер, понимаешь – да, «Made in USA».

Взять, к примеру, одного из самых ярких представителей американской автомобильной промышленности из представленных на нашем, российском рынке – Jeep. Машины с действительно узнаваемым внешним обликом, который не только сразу дает понять, где именно было сделано это чудо техники (последние образцы этой компании можно назвать именно так – инженеры компании Chrysler все-таки действительно знают свое дело), но и гораздо лучше, чем самый дорогой фирменный костюм или даже элитные швейцарские часы, путь их стоимость и сравнима со стоимостью среднего автомобиля, подчеркивают индивидуальность образа владельца этого самого чуда.

Справедливости ради, конечно, стоит сказать, что столь высокой популярностью эти автомобили обязаны далеко не только своему внешнему виду – это подразделение Chrysler всегда отличалось своими инновационными идеями, именно оно, к примеру, впервые выпустило универсал с полным приводом. Неудивительно, что по всему миру купить Джип стремилось так много людей – для многих это было на определенном жизненном этапе просто пределом мечтаний (в принципе, в этом что-то действительно есть – реализовав одну мечту, человек гораздо смелее подходит к процессу реализации остальных, а покупка машины такого класса – это все-таки гораздо проще, чем стать миллионером и владеть миром или чего-нибудь в этом роде). Именно первые полноприводные универсалы, кстати, стали причиной настолько существенного повышения популярности продукции, произведенной под этой маркой – полный привод для машин такого класса никогда ранее не применялся, но множество владельцев универсалов от него не отказались бы (и не только у наших водителей, которые при поездке на дачу загружают машину просто под завязку, но и на Западе).

На территории нашей страны, правда, долгое время к продукции этой марки отношение было довольно неоднозначным. Не потому, что «Америка и все такое» (не все питают теплые чувства к Штатам), а всего лишь потому, что быть владельцем такой машины было просто небезопасно – могли с одинаковой вероятностью заинтересоваться и нечестные на руку люди, и налоговики, а то и представители структур, стоящих еще выше. Ну и плюс к этому, подобное счастье обходилось не очень-то дешево, причем не только с точки зрения покупки самой машины, но и с точки зрения эксплуатационных расходов. Это сейчас, когда появился Джип Компас, который «кушает» уже существенно меньше бензина, чем его предшественники, люди начинают заглядываться на эту машину все чаще, а раньше, с расходом по 12-15 литров на сотню (а изначально на наш рынок приходили именно такие автомобили), даже те, у кого были деньги непосредственно на сам продукт, всерьез задумывались о целесообразности такой покупки именно из-за повышенного расхода.

Но сейчас это уже не проблема… Хотя причиной тому не забота о потребителе на иностранных рынках, а собственный американский нефтяной кризис в конце 70-х и необходимость иметь возможность конкуренции с уже допущенными на внутренний рынок японцами, но ведь в данном случае важен результат, а не причины, по которым он был достигнут.