В свое время большинство водителей компаний, занимающихся грузоперевозками, были жутко недовольны тем фактом, что за их профессиональной деятельностью пытаются установить какой-то контроль. В половине случае это негодование было совершенно искренним – в принципе, можно понять человека, который крутил баранку на дорогах страны в течение двадцати лет и никогда не позволял себе ни малейшей халатности в своей работе, а тут ему говорят «теперь мы будем за тобой следить». Во второй половине – притворным, всего лишь средством маскировки извлечь из дальних поездок какой-то дополнительный доход (кто-то сливал бензин, кто-то брал на борт «халтуру», кто-то списывал запчасти – бывало всякое).

Но потом, с осложнением дорожной обстановки и с увеличением количества непредвиденных неприятностей, ситуация резко изменилась. И водители смирились, хотя ничего другого им и не оставалось – уже более двух лет установка специальных приборов, тахографов (не путать с тахометром), регистрирующих все параметры поездки, для транспортных средств, перевозящих опасные грузы, является обязательной, это законодательная норма. Но тахографы бывают разные… Есть примитивные модели, которые может обмануть как сам водитель, так и злоумышленник (напомним, в дороге бывает всякое), есть и более надежные, как, например, у РВО Спецохрана – установка тахографов в Москве этой организацией проводится, как говорится, по высшему разряду – все предлагаемые ей модели оснащены средствами криптографической защиты информации, что позволяет обеспечить гораздо более высокую степень защиты данных в течение всей поездки, что бы ни случилось с автомобилем. А поскольку случиться может, что угодно, то сохранность этих данных на всем маршруте может иметь принципиальное значение, особенно, когда речь идет о перевозке не просто грузов, а людей.

Это, конечно, довольно тонкая техника, установка которой сопровождается множеством дополнительных процедур – ему нужна калибровка сразу после монтажа, после чего нужно проводить регулярное техническое обслуживание в течение всего срока эксплуатации. Мало купить тахограф – нужно еще обеспечить его нормальную работоспособность. Но, как уже говорилось, в случае перевозки опасных грузов или людей все эти процедуры технического характера и необходимость их регулярного проведения – сущая мелочь в сравнении с теми убытками, которые потерпит компания, если с грузом что-либо случится (и не только компания – речь может идти и об ущербе окружающее среде, и о причинении вреда людям).