О повышении производительности труда на предприятиях отечественной промышленности разговоры ведутся, пожалуй, еще со времен окончания Второй Мировой Войны. И, что самое интересное – тогда, в условиях отсутствия технологий, дефицита оборудования, в условиях дефицита профессиональных кадров, это были не просто разговоры – они имели вполне конкретные результаты. А потом, уже имея кое-какую технологическую базу, располагая станками, которые, пусть и поставлялись в Советский Союза в несколько «урезанном» виде, когда, в общем, уже было с чем работать – темпы роста этой самой производительности, если сравнивать показатели двух лет подряд, существенно замедлились. Можно, конечно, списать на то, что после ВОВ народ все-таки действительно горел желанием восстановить страну, а потом, с течением времени, да еще с внедрением всем известных пятилетних планов, он стал «просто работать». Но дело на самом деле далеко не только в людях – поменяв отечественные станки на импортные, мы вдруг обнаружили, что, оказывается, мы не умеем их ремонтировать…

Есть вещи, которые делать самостоятельно все-таки научились. Например, индуктивные датчики - www.vec-tech.by поставляет их в достаточных количествах и весьма неплохого качества. Но индуктивный датчик – это одна из тех вещей, не научиться делать которые действительно качественно было бы позором для всей отечественной механики. И для российской, и для белорусской. Если вспомнить о том, что в такой небольшой стране смогли построить производство самых больших карьерных грузовиков, то не совладать с выпуском обычных датчиков, регистрирующих местоположение металлических частей конструкции, было бы действительно позором. И ставить отечественные датчики на импортные станки, если они вдруг начнут выходить из строя – это можно, хуже работать они от этого точно не станут (а может быть, даже и лучше).

В то же время, есть некоторые вещи, которые мы самостоятельно изготавливать все-таки не умеем. Делать хорошие направляющие и прецизионные винты для передачи момента от двигателя к столу – можем.  А вот сделать толковый подшипник в шпиндель – почему-то далеко не всегда они отрабатывают своей ресурс и летят гораздо раньше, чем оригинальные. Ну а уж об электронике в стойках вообще говорить не приходится – в случае поломки блоков управления приходится заказывать какие-то детали из-за границы. И это, увы – те вещи, которые никаким желанием работать быстро и много не победить. Но вот если бы захотели работать не «бьыстро и много», а «качественно и умно»… то вполне смогли бы.