Японская компания Toyota – с одной стороны, лишь одна из многих автомобильных корпораций транснационального масштаба, продукция которых представлена в России, с другой,  именно их присутствие в нашей стране наиболее заметно. В целом путь Toyota в России можно назвать достаточно интересным – изначально в 1998-м году (который, как мы помним, для самой страны нельзя назвать самым удачным) было открыто лишь одно небольшое представительство в Москве, но уже четыре года спустя была создана целая компания национального масштаба, занимавшаяся продвижением бренда в России и открытием новых торговых и сервисных представительств.

А еще спустя пять лет Toyota стала первым автопроизводителем, который открыл в нашей стране собственный банк, занимавшийся автокредитованием частных лиц, решивших обратить внимание на продукцию этой марки, и решавший вопросы кредитования  и финансирования региональных лидеров (а также вопросы распределения маркетинговых бюджетов).  А потом автомобили этой замечательной марки начали делаться и у нас – в конце 2007-го года на заводе под Санкт-Петербургом сошла с конвейера первая Toyota Camry российской сборки.

Именно Camry, в принципе, является самым продаваемым автомобилем этой марки в России, но не меньший интерес наши граждане проявляют и к пикапам и к внедорожникам этой марки. Любовь россиян к большим машинам повышенной проходимости вполне понятна – российские условия предъявляют к конструкции автомобиля немало своих требований. Правда, в случае  пикапом специфика тех же российских условий диктует и еще одну необходимость – как-то охранять содержимое кузова от недобрых глаз, нечестных рук, и, конечно, атмосферных осадков. В принципе, эта проблема легко решается - кунги для пикапов тойота в свободной продаже есть, причем в нескольких вариациях, выбрать можно что угодно, что в максимальной степени подходит для решения конкретных задач (кому-то, например, нужен больший объем, а кому-то – большая степень защиты). Единственное – увы, на российский рынок все машины пока что по-прежнему поставляются с открытыми кузовами, поэтому покупка кунга – это уже проблема самого владельца. Хотя, учитывая весьма высокие ходовые качества самого автомобиля, его стильность и неприхотливость, ему этот маленький недостаток вполне можно простить.

Хотя после того, как на Дальнем Востоке было открыто производство внедорожников Land Cruiser, нельзя исключать, что в скором времени ситуация изменится. И вполне возможно, что столь популярный HiLux мы скоро увидим уже с родным кунгом, включенным в базовую комплектацию.